HOT ! フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019 フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019

フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019。フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019。2011-2019 エクスプローラー リフトアップ レベリングキット F2.5。フォード エクスプローラー U502 2011 4WD にて使用していたリフトアップキットです！みんカラでもよく出てくるアメリカブランド TRAXDAに形状がよく似ていますが、こちらは アメリカブランド 恐らくKSP Racing になります。フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019 2011。（KSPの製造は中国、本家TRAXDAはアメリカ製のはず）画像1枚目が全てとなり、画像13-16枚目は参考写真となります。326Power LA600系スプリング H140_8K。メーカー…KSP Racingリフトアップ量…フロント2.5インチ 約6.3cm リア1.25インチ 約3.1cm使用期間… 2023年1月からの1年間↓↓↓↓↓以下詳細↓↓↓↓↓↓フロントはストラットスペーサーとなります。エブリィ17　NEW SR SPECIAL サスペンションキット　アッパー付。前後の向きがあるため説明書を参考にしてください。ハイパコ直巻スプリング ID65 レングス203.2mm レート8kg　2本組。フロントのスタビリンク延長ブラケットは説明書の向きではボルトの穴の位置が全然合わず、上下左右逆さまで使用していました。ジャンク‼️ 引取り限定‼️TEIN FLEX Z サスペンションキット。（画像16枚目参照）その際コイルサスの受けお皿と接触していたため、サビが出ています。BMW 5シリーズ G30 H&R ダウンスプリング 2018。（画像6枚目）若干溶接も甘い気がするので、社外の汎用品 調整式のスタビリンクにした方がいい気がします。【美品】ラルグス製　車高調　貫通ブラケット　左右セット　スズキ　ダイハツ流用に。純正よりも短くできるスタビリンクが必要になると思います （画像15枚目）リアはコイルスペーサーとなります。ストリートライド リア ショックアブソーバーMK53S MM53S MH55S。リアのスタビリンク延長ブラケットは特に問題なく装着出来ました。J-LINE製アクスル　LA600S。装着の際は純正のショックを回転させて向きを合わせるだけです。FunDuce Custom'sランドクルーザー250ラテラルアップブラケット。かなり車高が上がり、265/50R20のタイヤを履いている状態で150系プラドの純正車高とほぼ並びます（運転席からの目線やサイドミラーの高さ等…）エクスプローラーで車高を上げるとかなり迫力が出ます！それと同時にドライブシャフトへの負担もかかるはずなので、お気をつけください(´º∀º｀)